NewsModa.ruМода и современное общество. Индустрия моды

Спортивное купе Nissan 370Z, как много значит буква «Z» для этой японской компании. Легкие стремительные формы, изящная подоконная линия, смещенная назад кабина, длинный капот, затаившиеся в его углублениях круглые фары, огибающий дугой нос автомобиля тонкий передний бампер с двумя клыками. И от клыка до клыка — лаконичная решетка воздухозаборника с  горизонтальными ламелями. Японский Ferrari! Принято считать, что у японцев не было и нет до сих пор собственного почерка в автомобильном дизайне. Почерк, может, и отсутствует — вопрос спорный, — зато чувство стиля отменное!

Добавим к великолепному внешнему виду прекрасный 150-сильный мотор с пятиступенчатой МКП (8 с до сотни), задний привод, полностью независимую подвеску, спецверсии для омологации в гонках и, возможно, мы поймем, почему влиятельный американский журнал Sports Car International поставил этот автомобиль на второе место в десятке лучших спорткаров 70-х годов. Первым, кстати, в этом чарте стоит Ferrari Daytona, а третьим — Lamborghini Countach. Неплохое соседство! Вообще так называемая Z-серия для компании Nissan (как известно, под брендом Datsun ниссановцы продавали свои машины на различных рынках вплоть до 1986 года) значит очень многое. Кроме «зеток» пяти поколений — да-да, со времени той самой 240Z на конвейере сменились еще четыре модели, — вы сможете назвать другие настоящие спортивные автомобили, разошедшиеся по миру тиражом почти 1,7 млн экземпляров?

Недавно достоянием общественности стали ужасного качества снимки следующей модели Z-серии, сделанные камерой мобильного телефона. По причине «антиполиграфичности» мы решили эти фотографии не печатать, но сделать на их основе качественные рисунки, которые вы можете рассмотреть во всех подробностях.
Итак, будущая модель Nissan 370Z, по всей видимости, сохранив стиль предшественника, обратится к еще более далеким корням. Длинный капот и ниспадающая линия крыши будут дополнены изящными фарами затейливой формы а ля концепт-кар Renault Аltica и огромным воздухозаборником в переднем бампере. Новый ниссановский стиль мы уже можем наблюдать на недавно представленном седане Maxima.
Под капотом будет скрываться 3,7-литровая V-образная «шестерка» мощностью 330 л.с. с системой WEL — регулируемые фазы и высота подъема клапанов, — дебютировавшая на Infiniti G37.
А вот какую коробку передач приготовили для этого двигателя на новой модели, «науке пока не известно». По слухам, Nissan 370Z представят на октябрьском автосалоне в Париже или чуть позже, в ноябре, на мотор-шоу в Лос-Анджелесе.

Похожие материалы

• Есть категория автомобилей люкс, по своей философии больше напоминающих яхты (0)
• Встреча с «беби-Роллсом» в Мюнхене… (0)

Совсем недавно на автосалоне в Женеве принадлежащая BMW марка Rolls-Royce в дополнение к седану и кабриолету показала миру новое большое купе. Примерно через полтора года в модельном ряду английского бренда появится как минимум еще одна модель.
В январе этого года фотографы-шпионы на полигоне BMW за Полярным кругом увидели странный автомобиль с характерными «роллсовскими» высоким капотом и огромной квадратной зачехленной «мордой». Однако задняя часть машины явно принадлежала… новой «семерке» BMW. Дело в том, что автомобиль будет построен с использованием компонентов и узлов от BMW седьмой серии нового поколения, но Rolls-Royce окажется существенно длиннее «баварца» и внешне, естественно, не будет ни единой деталью напоминать плебейскую «семерку».

Следующая встреча с «беби-Роллсом» произошла месяц назад в мюнхенском трафике. Причем здесь мы явно видим уже не носитель агрегатов, а настоящий закамуфлированный Rolls-Royce. В шпионском досье машина проходит под кодовым названием RR4 (она же «беби-Роллс», она же «беби-Фантом»).
Что касается стиля самой консервативной на земле марки, за него, похоже, можно не опасаться: маркетологи решили, что монументальный образ седана Phantom, который, по сути, переосмысливает дизайн чуть ли не всех классических Rolls-Royce, как нельзя лучше подходит и к модельному ряду XXI века.

Вообще говоря, есть опасения, что «беби-Фантом» будет слишком уж похож на «взрослую особь». Вплоть до распахивающихся навстречу движению задних дверей и монументальной хромированной решетки радиатора. Просто он станет короче и ниже.
Наверняка сходству обрадуются потенциальные покупатели новой модели, у которых не хватает денег на большой Phantom (хотя любопытно, как отреагируют владельцы больших Phantom?). Ведь «малыш» будет стоить в пределах 200 тыс. долларов — значительно дешевле флагмана марки. Но владельцы «Фантомов»! Придется ли им по душе такое сходство?

Идеология маленького Rolls-Royce — держитесь крепче за стулья! — это автомобиль для водителя. Абсурд? Вовсе нет, если вспомнить спортивные победы самых первых моделей марки в начале прошлого века. К тому же когда за дело берется концерн BMW..
Под капотом RR4 встанет тот же шестилитровый V12, которым оснащается старший брат, либо 4,4 V8 с двойным турбонаддувом. Поговаривают, что через некоторое время после премьеры клиентам также предложат вариант с дизельным мотором.
Новую модель покупатели увидят в конце 2009 года. Родственная «беби-Фантому» «семерка» BMW в короткобазной версии появится на полгода раньше — весной 2009-го.
Кстати, BMW седьмой серии с длинной базой, как уверяют наши источники, концерн представит практически одновременно с Rolls-Royce. Машина станет не просто удлиненной версией базовой модели, а стилистически будет сильно от нее отличаться.

Похожие материалы

• Есть категория автомобилей люкс, по своей философии больше напоминающих яхты (0)
• Спортивное купе Nissan 370Z, фактически это японский Ferrari… (0)

Однако и здесь возможны вариации кто-то больше походит на скоростной глиссер a кто-то на туринг-бот – комфортабельную яхту для дальних морских вояжей.
Невероятно, но факт — даже наличие в пассажирском кресле двухуровнего массажера и выдвижной подножки Ottoman-seat не возбудило во мне желания покинуть капитанский мостик. Кто бы мог подумать, что тяжелый и большой Nissan Teana окажется не менее интересен для водителя, нежели для пассажиров.

Конечно, в первую очередь создателей Teana волновал комфорт именно пассажиров. Тут всё создавалось для них, и непосредственное свидетельство тому — те же массажеры, подогрев второго ряда сидений или пульт управления магнитолой и климатом опять же на заднем диване. Водитель тоже, конечно, достоен внимания, но к примеру регулировку поясничного подпора в его кресле или изменение «вылета» рулевой колонки можно принести в жертву: это не так важно, как комфорт многоуважаемого босса.
Скорее всего, в автомобиле в комплекатции попроще и я бы предпочел роль именно пассажира. Но у нас на тесте самая дорогая и роскошная Teana, что помимо кожи и дерева в салоне подразумевает 3,5-литровый мотор и вариатор CVT под капотом — а это уже искушение для водителя.

245 «лошадей» и максимальный крутящий момент в 330 Нм — даже с учетом полутора тонн носа автомобиля это нешуточный показатель. Особенно в паре с невероятным вариатором Nissan, работа которого заслуживает наивысшей опенки. Да, к нему надо привыкать — согласитесь, ощущение, что у тебя в автомобиле всего одна передача, несколько непривычно. А между тем выглядит это именно так.
Причем ситуацию не меняет даже переход в режим ручного переключения передач. Да, на дисплее меняются циферки включенной передачи, но при этом никаких рывков, кивков, ускорений — автомобиль все так же величественен и невозмутим. Так что ручной режим уместен ну разве что для торможения двигателем.

Похожие материалы

• Встреча с «беби-Роллсом» в Мюнхене… (0)
• Спортивное купе Nissan 370Z, фактически это японский Ferrari… (0)